Скатоподъемник для замены колесно-моторного блока локомотива

21ДК.442353.060

Предназначен для выполнения технологических операций выкатки (подкатки) колесно-моторных блоков локомотивов, в условиях ремонтного предприятия.

Скатоподъёмник, благодаря конструктивным особенностям может быть изготовлен для любого типа канавы имеющейся на ремонтном предприятии с различными размерами колеи как в канаве так и в цеху, в том числе и для депо обслуживающих локомотивы с колеёй 1520 и 1460 мм.
Использование винтового привода подъёма-опускания верхней платформы обеспечивает плавность работы механизма, а система жесткого, прямого и синхронного привода винтов гарантирует увеличение срока службы силовых гаек, которые изготавливаются из полимерных материалов последнего поколения, имеющих прочностные характеристики в четыре раза превышающие характеристики используемой для этих целей бронзы.
Оснащение скатоподъёмника гидродомкратами, обеспечивающими поворот колёсно-моторного блока на необходимый для демонтажа и монтажа угол, возможность использования их для поджима эластичных элементов подвески тягового электродвигателя обеспечивает удобство и безопасность работы ремонтного персонала.
Фиксация колёсной пары, при выкатке-подкатке КМБ за счёт специальных вставок в рельсовой колее имеющих гидравлический привод исключает возможность скатывания колёсно-моторного блока при его монтаже-демонтаже под локомотивом.
Фиксация верхней рамы относительно цеховой рельсовой колеи замками с гидроприводом обеспечивает безопасное прохождение локомотива по верхней колее и служит надёжной защитой ремонтного персонала при выполнении технологических операций подкатки-выкатки КМБ.
Конструктивное исполнение боковых площадок с заниженным уровнем пола и размещение на них дублирующих друг друга пультов управления скатоподъёмником улучшает условия труда ремонтного персонала.

Скатоподъемник разработан согласно программе НИОКР 2004 года и имеет литеру О1 – улучшение культуры производства.

Скатоподъёмник состоит из основного силового модуля и двух боковых площадок с заниженным уровнем пола и размещенными на них дублированными пультами управления. На нижней раме силового модуля размещены: механизм привода горизонтального перемещения скатоподъёмника, механизм привода силовых винтов, гидростанция, силовой электрошкаф. На верхней (подвижной) раме силового модуля расположены: механизм фиксации скатоподъёмника в канаве (ответные части замков входят в комплект поставки), гидродомкраты для поджатия и поворота колёсно-моторного блока, рельсовая колея со специальными вставками с гидроприводом, для надёжной фиксации колёсной пары.

Скатоподъемник устанавливается в канаве и перемещается в ней по специальному рельсовому пути. На верхней платформе скатоподъемника уложен рельсовый путь с шириной колеи локомотива. Перед выполнением операций по замене колесно-моторного блока, верхняя рама скатоподъемника фиксируется замками с гидравлическими приводами в ответных частях, закреплённых на стене канавы под рельсами цеховой колеи. С одного из пультов управления, расположенных на боковых площадках включается механизм привода винтов на опускание. При этом верхняя рама фиксируется в замками а нижняя отрывается от рельса колеи в канаве. Скатоподъёмник «вывешивается» на замках и готов к работе. Перед тем, как колёсная пара КМБ подлежащая выкатке приблизится к позиции выкатки, по команде оператора с пульта гидроцилиндры перемещают технологическую вставку в верхней колее, образуя разрыв в верхней колее. Колёсная пара проваливаясь в этот разрыв надежно фиксируется под собственным весом и позиционируется относительно гидродомкрата. Ремонтный персонал, находясь на боковых площадках, производит отключение ТЭД и освобождает КМБ для последующей выкатки. Используя гидродомкрат производится поджим эластичного элемента подвески ТЭД , что облегчает откручивание гайки подвески. После того как КМБ освобождён, оператор включает механизм привода винтов на подъём, нижняя рама своими колёсами опускается на рельсовую колею в канаве и приподнимает верхнюю раму с КМБ на расстояние необходимое для освобождения замков верхней платформы. По команде оператора замки освобождаются и верхняя рама скатоподъёмника опускается вместе с КМБ в крайнее нижнее положение. Затем включается механизм привода горизонтального перемещения и скатоподъёмник выкатывается из под локомотива в зону действия цехового крана. С использованием цехового крана неисправный блок установленный на скатоподъёмнике перемещается в ремонт, а отремонтированный устанавливается на скатоподъёмник. Операция подкатки КМБ под локомотив осуществляется в обратном порядке относительно ранее описанной операции выкатки.