Вагоноремонтная машина "Иртыш"

21 ДК.442314.001

Универсальная машина для ремонта грузовых вагонов «ИРТЫШ» предназначена для  ремонта грузовых вагонов.
Вагоноремонтная машина «ИРТЫШ» выполняет следующие операции:
- правка боковых вертикальных стоек и боковых панелей полувагонов;
- правка и замена боковых дверей крытых вагонов и торцовых дверей полувагонов;
- правка крышек люков, поджатие их и смена;
- смена автосцепки;
- подъём полувагона с одной стороны для обслуживания шкворня, пятника,  подпятника;
- смена фрикционных клиньев, пружин в тележках, регулировка зазоров скользунов;
- правка верхней обвязки полувагона, с приложением усилия с наружной и внутренней поверхности;
- правка торцовых стоек и раскосов полувагонов;
- поджатие отдельных элементов при сварочных работах на кузове полувагона;
- транспортировка инструментов, приспособлений и запасных частей;
- производство электросварочных работ;
- смена колёсных пар;
- производство погрузо-разгрузочных работ;
- передвижение вагонов (до 2-х вагонов одновременно).
Уровень механизации при выполнении работ не менее 78% от объёма выполняемых работ на вагоне.

Оснащенность вагоноремонтной машины
ВРМ может самостоятельно передвигаться по рельсовому пути вдоль состава. Расстояние между осями рельса 4675мм. Привод, осуществляющий передвижение портала по рельсам, электромеханический и оснащённым электрогидравлическим тормозом.
   Портал оснащен:
1. Электромеханическими силовыми модулями  для правки боковых, вертикальных стоек, нижней обвязки, боковых панелей полувагона, и поджатия отдельных элементов при сварочных работах на кузове полувагона.
2. Винтовыми домкратами для подъёма полувагона с одной или двух сторон для производства осмотра шкворня, пятника, подпятника, смены фрикционных клиньев, пружин в тележках, регулировки зазоров скользунов. Привод домкратов – электромеханический.
3. Автосцепкой, для стыковки портала с полувагоном.
4. Пультами управления, с возможностью обогрева при низкой температуре окружающей среды.
5. Местом для установки сварочного аппарата и подключения его к электросети портала.
6. Местом для размещения запасных частей полувагона, приспособлений и инструментов.
7. Талью для проведения монтажных и демонтажных работ по ремонту автосцепки, а также для погрузочно-разгрузочных работ.
8. Смотровыми площадками и лестницами с перилами.
9. По желанию заказчика можем комплектовать ручным гидравлическим и электрическим инструментом.
В настоящее время изготовлено 10 универсальных вагоноремонтных машин, успешно зарекомендовавшие себя, в том числе в условиях крайнего севера - ст. Апатиты, и ст. Инта в ВЧДЭ Воркута ПТО.