Стенд входного и выходного контроля буксового узла

21ДК. 441463.002

Предназначен для диагностики работы подшипников буксового узла колесной пары без его разборки, с применением приборов вибрационного или акустического контроля, при ремонте в условиях ремонтного предприятия. При использовании в составе поточной линии подготовки колёсных пар к ремонту позволяет определять дальнейшее направление перемещения колёсной пары: на поточные линии промежуточной или на полной ревизии без смены элементов. При выходном контроле определяет качество сборки подшипников буксового узла.

Конструктивное исполнение стенда позволяет снизить уровень собственных шумов и вибраций, что положительно сказывается на достоверности результатов диагностики. Полная механизация процессов подачи вывешивания и удаления колёсной пары существенно снижает трудоёмкость выполнения технологической операции. Использование в схеме привода механизма управления программируемого модуля с частотным регулированием скорости вращения, позволяет с высокой точность поддерживать скоростные режимы, необходимые для проведения диагностики буксовых узлов.
Использование оригинального механизма установки и снятия колёсных пар, позволяет использовать установку в составе поточных линий.

Стенд входного и выходного контроля буксового узла состоит из рамы, на которую смонтированы рычажные механизмы установки и удаления колесной пары, механизм привода вращения колёсной пары. Отдельно расположен пульт управления стендом с модулем частотного управления скоростью вращения колёсной пары.

Колёсная пара с использованием транспортёра или вручную устанавливается к упору механизма установки. После включения переключателя «Сеть» в положение «Вкл» и нажатия кнопки «Пуск» включается механизм установки, который своим ложементом захватывает колёсную пару и устанавливает её на опоры. Далее, при использование вибродиагностического комплекса, на очищенные места буксовых узлов с использованием магнитных креплений фиксируются вибродатчики. При использование установки контроля акустических шумов вышеуказанная операция не требуется, так как микрофоны устанавливаются стационарно в створе буксовых узлов. Затем по команде оператора, включается пневмопривод механизма поджатия роликов к колесной паре и электродвигатель вращения приводных роликов. Скорости вращения и временные интервалы работы стенда программируются в модуле частотного преобразователя в соответствии с алгоритмом выполнения диагностических операций. По окончании процесса диагностирования работы подшипников буксового узла, электродвигатель привода роликов переходит в режим торможения до полной остановки колёсной пары, Затем снимаются вибродатчики и по команде оператора включается рычажный механизм удаления колёсной пары, который своим ложементом снимает её с опор и перемешает на рельсовый путь.