Опытно-механический завод
центра "Транспорт"
(3812) 32 32 69
тел./факс: (3812) 32 32 71
644023 г.Омск, ул. Баранова, д. 2А
e-mail: omzct@yandex.ru

Главная > Каталог > Оборудование для ремонта локомотивов > Заправочный комплекс букс моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач, шаровых связей тележек и боковых опор кузова локомотивов для ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР (стационарный)

Заправочный комплекс букс моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач, шаровых связей тележек и боковых опор кузова локомотивов для ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР (стационарный)

10ДК.306591.003

Заправочный комплекс предназначен для заправки осевым маслом букс моторно-осевых подшипников (МОП), боковых опор кузова и редукторной смазкой кожухов зубчатых передач (КЗП), шаровых связей тележек локомотивов при выполнении ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР.

Преимущества:
1.    Выполняемые операции:
- заправка букс МОП;
- заправка КЗП;
- заправка боковых опор кузова локомотива;
- заправка шаровых связей тележек локомотива.
2.    Создание и ведение электронного паспорта (протокола) по каждому смазываемому узлу локомотива с электронным документированием параметров заправки:
- количество заправленных смазочных материалов в каждый смазываемый узел, каждому узлу при этом присваивается условный номер на локомотиве;
- общий расход смазочных материалов на локомотив;
- пометка в протоколе, как склонных к браку, букс МОП при небольших количествах откачанного из них осевого масла и КЗП при повышенных количествах заправленных в них смазочных материалов;
- табельный номер работника;
- текущие дата и время;
- наименование ремонтного предприятия.
3.    Электронный паспорт сохраняется на энергонезависимой электронной карте памяти (флеш-карте) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию можно передавать по сети на главный сервер для формирования базы данных. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты.
4.    Автоматизация  технологического процесса заправки осевым маслом букс МОП, боковых  опор и редукторной смазкой КЗП, шаровых связей тележек:  
-  оператор, выбрав на пульте смазываемый узел,  вставляет  в место смазки узла соответствующий заправочный  пистолет и  нажимает  кнопку  «ПУСК»;
-  при заправке буксы МОП в автоматическом режиме происходит: откачка осевого масла из буксы с удалением загрязнений и сконденсировавшейся воды, порционная  заправка чистого осевого масла в шапку буксы, перекачка откачанного из буксы масла в буферную ёмкость насосной станции с последующей фильтрацией масла и возвратом в общую емкость с чистым маслом.  
- при заправке КЗП, шаровых соединений тележек редукторной смазкой и боковых опор осевым маслом производится пополнение указанных узлов с контролем количества заправленной смазки.
5.    Наличие насосной станции позволяет подавать смазочные материалы по трубопроводам (трубопроводы в комплект поставки не входят) из маслохранилищ ремонтного предприятия в колонки заправочные с температурным  контролем.
6.    Возможность достоверного и оперативного проведения разбора и выявления  причин  отказов  локомотивов на  линии  в  результате повреждения  МОП, шестерён ЗП, боковых опор кузова локомотива, шаровых соединений тележек локомотива, связанных  с недостаточным  количеством  смазки по данным из электронного паспорта (см п.2).
7.    Улучшение состояния верхнего покрытия пути, связанное  с  предотвращением  вытекания  смазки  из  букс МОП  и  КЗП  во  время эксплуатации локомотива, так как комплекс позволяет производить заправку, не переполняя смазываемые узлы локомотива.
8.    Улучшение экологической обстановки на тракционных путях локомотивно-ремонтных депо, обслуживаемых пунктах и на проездных путях перегонов и станций.
9.    Комплекс, позволяя заправлять смазкой не только буксы МОП, но и кожуха зубчатых передач, боковые опоры кузова локомотива,  шаровые соединения тележек локомотива, решает задачу смазки наиболее комплексно. Повсеместное применение комплекса позволит заменить разнородные, нередко кустарного изготовления, заправочные устройства, каждое из которых позволяет заправлять смазкой лишь отдельные узлы локомотива, на единый типовой заправочный комплекс с единой и типовой технологией заправки всех смазываемых узлов локомотива.
10.    Применение комплекса позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства.

Технические характеристики

Наименование Значение
Диапазон контроля подогрева заправляемого масла и смазки, º С30,…60
Давление масла и смазки в магистралях, МПа, не более1,6
Напряжение питания заправочных колонок (размещаются в канаве), В24
Требуемое давление сжатого воздуха, МПа0,6 – 1,0
Электропитание3/N АС 50Гц, 380В
Потребляемая мощность, кВт, не более50
Условия эксплуатации по ГОСТ 15150УХЛ 3.1

Габариты, размеры

Габаритные размеры Значение
Габаритные размеры:
Рабочее место заправщика, мм не более700х600х1850
Колонка заправочная, мм, не более25 0х200х1000
Насосная станция, мм, не более1980х1000х2200
Масса:
Рабочее место заправщика, кг не более
Колонка заправочная, кг, не более
Насосная станция, кг, не более

Комплектность

Наименование Кол-во
Рабочее место заправщика1 шт. на секцию локомотива
Колонка заправочная4 шт. на секцию локомотива
Насосная станция 1 шт. на все ремонтные канавы
90
300
1500

Возврат к списку