Опытно-механический завод
центра "Транспорт"
(3812) 32 32 69
тел./факс: (3812) 32 32 71
644023 г.Омск, ул. Баранова, д. 2А
e-mail: omzct@yandex.ru

Главная > Каталог > Оборудование для ремонта локомотивов > Заправочный комплекс букс моторно-осевых подшипников и кожухов зубчатых передач локомотивов при ТО-2, ТО-3 (стационарный)

Заправочный комплекс букс моторно-осевых подшипников и кожухов зубчатых передач локомотивов при ТО-2, ТО-3 (стационарный)

10ДК.306591.002

Заправочный комплекс предназначен для заправки осевым маслом букс моторно-осевых подшипников и редукторной смазкой кожухов зубчатых передач локомотивов при выполнении ТО-2, ТО-3 в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) или локомотиворемонтных депо. Имеются исполнения заправочного комплекса для цехов ТР-1 и ТР-3, СР. При необходимости комплекс может дополняться аксессуарами для заправки дизельным маслом.

Преимущества:
1.    Выполняемые операции:
- заправка букс моторно-осевых подшипников (МОП);
- заправка кожухов зубчатых передач (КЗП).
2.    Создание и ведение электронного паспорта (протокола) по каждому смазываемому узлу локомотива с электронным документированием параметров заправки:
- количество заправленных смазочных материалов в каждый смазываемый узел;
- общий расход смазочных материалов на локомотив;
- отметка о наличии или отсутствии конденсата в буксе МОП и отметка о последующем удалении конденсата при его наличии;
- пометка в протоколе букс МОП и КЗП, как склонных к браку, при повышенных количествах заправленных в них смазочных материалов;
- табельный номер работника;
- текущие дата и время;
- наименование ремонтного предприятия.
3.    Электронный паспорт сохраняется на энергонезависимой электронной карте памяти (флеш-карте) или, при наличии в депо компьютерной сети, полученную информацию можно передавать по сети на главный сервер для формирования базы данных. Электронный паспорт также можно просматривать и распечатывать с любого офисного компьютера депо при подключении к нему указанной флеш-карты.
4.    Автоматизация  технологического процесса  дозированной  заправки  осевым маслом  букс  МОП и редукторной смазкой КЗП:  
-  оператор  вставляет  в буксу МОП или горловину КЗП соответствующий заправочный  пистолет  и  нажимает  на рычажок пистолета;
-  в   автоматическом  режиме  производится:  контроль наличия конденсата в буксе МОП,  заправка осевым маслом с контролем уровня масла в буксе.  
- при заправке  КЗП производится заправка редукторной смазкой с контролем количества заправленной смазки.
5.    Наличие насосной станции позволяет подавать смазочные материалы по трубопроводам (трубопроводы в комплект поставки не входят) из маслохранилищ ремонтного предприятия в колонки заправочные с температурным  контролем.
6.    Возможность прямого указания в электронном паспорте на буксы МОП, кожухи ЗП с повышенным расходом смазочных материалов, как на элементы склонные к браку для их первоочередного ремонта при проведении ТР, СР, КР.
7.    Возможность достоверного и оперативного проведения разбора и выявления  причин  отказов  локомотивов на  линии  в  результате повреждений  МОП, шестерён зубчатых передач локомотива, связанных  с недостаточным  количеством  смазки по данным из электронного паспорта.
8.    Улучшение состояния верхнего покрытия пути, связанное  с  предотвращением  вытекания  смазки  из  букс МОП  и  КЗП  во  время эксплуатации локомотива, так как комплекс позволяет производить заправку, не переполняя смазываемые узлы локомотива.
9.    Улучшение экологической обстановки на тракционных путях локомотивно-ремонтных депо, обслуживаемых пунктах и на проездных путях перегонов и станций.
10.    Комплекс, позволяя заправлять смазкой не только буксы МОП, но и КЗП локомотива, решает задачу смазки наиболее комплексно. Повсеместное применение комплекса позволит заменить разнородные, нередко кустарного изготовления, заправочные устройства, каждое из которых позволяет заправлять смазкой лишь отдельные узлы локомотива, на единый, типовой заправочный комплекс, с единой и типовой технологией заправки всех смазываемых узлов локомотива.
11.    Применение комплекса позволяет повысить производительность и безопасность труда, улучшить условия труда, повысить культуру производства.

Технические характеристики

Наименование Значение
Диапазон контроля температуры заправляемого масла и смазки, º С20,…80
Давление масла и смазки в магистралях, МПа, не более1,6
Напряжение питания заправочных постов (размещаются в ремонтной канаве), В24
Требуемое давление сжатого воздуха, МПа0,6 – 1,0
Электропитание3/N АС 50Гц, 380В
Потребляемая мощность, кВт, не более50
Условия эксплуатации по ГОСТ 15150УХЛ 3.1

Габариты, размеры

Габаритные размеры Значение
Габаритные размеры:
Колонки заправочной, мм не более600х500х1750
Поста заправочного, мм, не более1250х200х1000
Силовой шкаф насосной станции, мм, не более800х500х1900
Масса:
Колонка заправочная, кг не более200
Пост заправочный, кг, не более100
Силовой шкаф насосной станции, кг, не более90

Комплектность

Наименование Кол-во
Колонка заправочная1 шт. на секцию локомотива
Пост заправочный4 шт. на секцию локомотива
Насосная станция:
силовой шкаф1 шт. на ПТОЛ
насосные агрегаты (на каждый вид смазки – основной и резервный)4 шт. на ПТОЛ

Возврат к списку